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仰望U8必鲁图峰登顶

时间:2023-05-05 21:59:17 | 浏览:661

先共享下B站官方视频链接:登顶视频(3分钟):https://www.bilibili.com/video/BV1Fh411L7Ky/?share_source=copy_web&vd_source=36ee0bda0ec65ccfb6d6

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登顶视频(3分钟):https://www.bilibili.com/video/BV1Fh411L7Ky/?share_source=copy_web&vd_source=36ee0bda0ec65ccfb6d60c69be5ca0eb

登顶纪实(10分钟):https://www.bilibili.com/video/BV1fa4y137Wm/?spm_id_from=333.788.recommend_more_video.-1&vd_source=b501420c80ce90d66cfd8a1ded1a98ab

之前简单的分析过仰望U8的车,这次尝试深入一点。

摆脱了国产车品质差、单纯堆料的说法。只要你给得起,我们就造得出。

  1. 汽车架构:

三电:刀片电池、弗迪动力(电机电控)【如果有第三代半导体SiC或者GaN,比亚迪也有内制。】;

2.车身控制系统:云辇P【液压控制悬架+激光雷达+毫米波雷达 预判+动力系统 中心运算】

3.零部件:出去玻璃(福耀玻璃)和轮胎不制造之外,其他零部件都可制造或者自主装配。

4. 特有技术:e4四轮独立控制技术。

这台车积累比亚迪近20年的心血,在王朝系列火之前,比亚迪还未能在汽车领域积累更多,许多的项目启动,中断,再启动,在中断,再启动直至落地;耗费了许多工程师夜以继日的努力和奋斗,这是外界所不知道的。

技术池:比亚迪在深圳建立之初,以电池技术为基础,收购秦川汽车之后,在混动领域不断耕耘,在结合自身优势的电池领域不断壮大。

云辇:电机独立控制是发挥四驱车完美的控制方案。不需要前后中间的差速器所,采用类似于(奔驰的魔术车身主动式预判计算调整车身控制,日产的HBMC空悬,丰田的KDSS 前后稳定杆控制车身)的类机械式判断,还结合了动力、激光雷达等主动式控制信息收集计算和预判功能,无论反应的速度或灵敏度,云辇技术都略胜一筹。

整个汽车产业链:打铁还需自身硬。汽车主机厂除了本身是汽车组装厂,四大工艺三大件控制在手里之外,不断提升品控是国产车摆脱过往廉价低品质的基本措施。与此同时,真正的技术降成本技术的开发,让高新技术不断下放到国产车上。车价往往都离不开零部件供应商的供货价格,如果单纯的要汽车降价,无非就是自己的利润或者零部件供应商的利润不断压缩的结果,其品质可想而知。如果通过不断开发物美价廉的高品质产品,无需进口原本成本不高但是利润率奇高的黑匣子产品,国产车的“性价比”或者说“竞争力”那就是无敌。

供应商:这几年,国产车上过往车机系统、交互系统、内饰舒适性等不断堆内外饰的视觉感和接触感的产品升级,几乎没有花多少心思在长期投入上。但是随着这几年的赛道更换,给了国内零部件供应商一次洗牌的机会,同时让合资供应商没有了新的利润增长点。重新洗牌后,能不能在市场上占领优势,同时外资供应商还在内部争取资源的时候,国产供应商早已经掉了头,利润有了、研发费有了、落地是自然而然的事,前提是真金白银的研发投入。类似于制作空悬的保隆集团(可以下放到30万左右的车),激光雷达等等供应商。当然,国产供应商在各个领域还在不断的发展,可预见性的说,研发费的投入决心和延迟收益,会有有心的供应商做到的。

供应链管理:比亚迪的零部件做产品,可以将市场做大做强,但是也并不一定是每个产品都能做到市场竞争力最大。因此其做法是内部供货的基础上可以向外扩张。弗迪动力/弗迪科技等来自于比亚迪某几个事业部的销售技术人员不断在向外延伸。类似于过往合资供应商的做法,上汽的汇众、联合电子;国产主机厂诸如吉利的威睿电动;长城的蜂巢动力等也都在向外扩张,独立上市是其很好的归宿,能占领市场份额那边是当前的目标了。

比亚迪以三电技术自主开发和生产,车身控制系统云辇CAPX,发动机技术混动技术DM-i,DM-p技术;其他附加诸如雨刮技术、天窗技术等knowhow掌握在自己手里。

增长点预估:智能化估计已萌芽并将在下一个增长点中爆发,上海技术中心的任务中心将推动比亚迪在智能驾驶领域的耕耘结果。

※摘自仰望官网

​以上,仅供参考,欢迎意见交流。

先挖个坑,本次仰望U8的走线很有趣,会有有空再来一同分析、学习下。开车的肯定是一个大神。

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