仰望汽车评测网比亚迪旗下高端汽车品牌仰望汽车仰望u8原地掉头评测

在今年年初，比亚迪正式发布全新越野高端品牌仰望系列，推出了仰望U8及U9，当时搭载着全新四电机独立控制平台“易四方”的U8驶入发布会现场并完成原地掉头时，就已被无数人惊叹其强悍性能。

而在正在进行的2023年上海车展上，仰望U8实车首次亮相并开启预售，作为仰望品牌首款量产车型，这一正式“会面”，又带来了新的惊喜。

在“易四方”之外，仰望U8更新配备了由比亚迪自研，全球首款新能源越野车专属智能液压车身控制系统“云辇-P”。这一被称为“越野尖端黑科技”的突破性车身控制系统，给比亚迪备受瞩目的仰望U8，又带来了哪些新辉煌？

无涉水喉最大涉水深度1米，越野性能新突破

硬件设备悬架很大程度上决定了一台车的越野表现。

当前，主流硬派越野车搭载被动悬架的仍有70%，这是一个经济的选择，但被动悬架存在着调教模式单一、安全性不足和驾乘体验较差等先天缺点，主动悬架高度、阻尼、刚度可调的特性对越野性能的提升和兼顾公路性能有很大的帮助。

而配备比亚迪“云辇-P”的仰望U8正是选择了主动悬架，并且，在主动悬架中，又选择了通过性、循迹性和涉水性更优的液压悬架。

实际上，配备主动悬架的越野车大部分选择了空气悬架，但这其实是一个无奈之举。相较液压悬架，空气悬架以气体填充，在越野场景下使用易老化，并且有着高密封要求，不适宜恶劣环境，还会出现气泵易过热情况，而液压悬架升降自如，可以根据路面情况调节车身高度，提高车辆通过性；可以根据车速调节阻尼，提高行驶舒适性；可以根据车辆载重调节弹簧刚度，提高稳定性，在公路和越野驾驶中，都有着突出优势。

但这项技术未被广泛使用，一大原因是世界范围内，只有雷克萨斯具备越野车主动液压悬架技术，液压悬架被垄断的情况下，用户只能退而求其次，选择改装空悬、氮减等替代方案，借助第三方改装无智能化功能，手动调节费时费力。

有媒体把悬架这一汽车底盘技术称为“百年欧美汽车最后的倔强”，在国内，液压悬架技术更是空白。比亚迪本次推出的仰望U8，可以说是突破性的成就，打破雷克萨斯垄断，成为除雷克萨斯之外唯一拥有液压悬架的车型。

并且不仅仅只是悬架硬件设施好，云辇-P智能液压车身控制系统，还是全球顶级的垂向智能融合控制整体解决方案，在硬件强劲的基础上，还搭载了云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术，集机械、液压、电控三项核心技术于一体。

得益于云辇-P带来的整车全新集成设计、密封技术、零部件智能控制等多方面赋能，以及超高的悬架调节行程，仰望U8的悬架调节行程最大150mm，可以实现最高1米的涉水深度。

这个数据意味着，用户在进行丛林穿越可以几乎不用担心，蹚水行驶时不用瞻前顾后担心发动机熄火。

无惧熄火，还有比这更诱人的越野体验吗？

越野驾驶，城市体验

在越野性能上有极大突破，但云辇-P智能液压车身控制系统还不止于此。

越野车在城市中使用场景的不便利，劝退了不少只能少数时间越野的都市人，但仰望U8很好地解决了越野车底盘过高的问题，目前主流越野车中，仅仰望U8具备四轮高度独立可调能力，可以做到整车前后调平、左右调平、单轮调平，无论是上下车还是装载、卸载后备箱物品，都提供了极大便利。

并且，在当下，露营成为都市人热爱的放松方式，仰望U8还开创性地实现了主流越野车中独有的露营调平功能，通过云辇智算中心实时监测车身姿态，在静止状态下，通过单轮高度调节，使车身与重力方向的平面始终保持垂直，从而实现车内的水平，让用户在任何地形条件下，都能在车中放心的休息和玩耍。

而目前主流越野车中，仅有仰望U8可实现高度+刚度+阻尼三项可同时自主调节，云辇-P还能够与横向、纵向控制协同，实现3向6自由度的车身控制，可以说给带来舒适乘坐体验打了包票。

具体而言，在刚度调节上，日常驾驶时，云辇-P处于一级刚度，在这样的行驶状态下，可以比肩轿车的舒适性；而当车辆处于急加减速、高速过弯等激烈驾驶工况时，会触发云辇-P二级刚度，刚度可瞬时提升2倍，大幅度提高整车的支撑性，实现更好的操控性能；当车辆在高强度越野遭遇飞坡跌落等紧急情况时，可应急触发三级刚度，有效减少50%的冲击载荷，保障系统的安全稳定。

在阻尼调节上，云辇-P通过连续阻尼控制模块，实现在不同工况下，精细化输出阻尼控制，在保证车辆超强越野性能的同时，从容应对搓板路、石子路、坑洼路、山地、泥地等非铺装路面，大幅提升舒适性。

当高度+刚度+阻尼可以三项同时自主调节时，就极大程度保障了驾驶与乘坐体验。并且，仰望U8通过五大维度50+个传感器全面感知路面信息、车身姿态、驾驶行为、系统状态等信息，使车辆实时掌握环境及车身姿态变化，智能化精确调节高度+刚度+阻尼，在用户没有察觉的情况下，做足乘坐体验保障。

越野路段的驾驶，城市行驶的体验，仰望U8实力不容小觑。

智能化越野，安全多保障

对安全性的测试，云辇-P可以说是非常严苛。

针对传感器、智算中心、减振器、空气弹簧、调节阀、泵等零部件，比亚迪自主建立了40+份技术标准，自主搭建了60+零部件台架，共累计进行了3000+项零部件测试。

在测试阶段，比亚迪拉长了时间轴，只为保障车的安全性。云辇智能车身控制系统实车耐久验证，历经了超30个月，并且为了测试极端环境下车的安全性，测试跨越全国6种温区，覆盖-40℃至85℃温度环境，满足高温、高寒、高湿、高腐蚀等极端、严苛环境使用，完成了1000万+公里验证。

而云辇-P在智能方面的加持，更是又极大程度提升了车辆的安全性。

从感知层面，不放过任何一个死角，搭载了云辇-P的仰望U8有整整50+个传感器，在驾驶行为感知、车身感知、路面感知、系统感知上，以极高精确性保证车辆掌握实时环境变化，并且全方位的感知还会“进化”，通过云数据感知，云辇-P会共享路面信息，深度学习不同车况下车身控制策略。

而从智能决策层面，搭载了云辇-P的仰望U8，也十分“靠谱”。云辇智算中心具有多核高性能处理能力，支持多通讯和信号接口，其运算性能、功能安全、IP防护、EMC性能、可靠性等均位于行业领先水平。

同时，云辇-P软件架构实现了底层、中间层、操作系统、应用层分层解耦，实现模块化开发，具有极强的稳定性、安全性、兼容性、可扩展、可移植、可升级。云辇智算中心可调取车辆所有感知层信号数据。通过自主研发的行云算法，对车身姿态对车身姿态、车轮载荷等进行高速运算，实时输出最佳控制策略，保障每一分安全。

车展上，仰望U8十分耀眼，预售后，等待着第一批仰望U8的交付，或许在实际表现上，U8还能为我们带来更多惊喜。